Citando peligros estructurales, T cierra el punto de acceso crítico a la estación JFK/UMass

El descubrimiento de "un hallazgo estructural crítico" en el puente peatonal que conecta Columbia Road con la estación JFK/UMass Red Line ha cerrado efectivamente las rutas accesibles por la ADA entre la estación y los vecindarios circundantes en Dorchester.

"La MBTA determinó que cerrar la entrada era lo mejor para la seguridad pública", escribió la portavoz de la MBTA, Lisa Battinson, en respuesta a una consulta de StreetsblogMASS el martes por la tarde. "El cierre requerirá que los peatones se desvíen a la conexión del puente peatonal desde la rampa de la vía de autobuses".

Este cierre afecta el puente peatonal que conecta Columbia Road con el vestíbulo de la estación de nivel superior sobre la plataforma Braintree Branch (este). Los pasajeros aún pueden salir de la estación a Columbia Road a través de las escaleras y las escaleras mecánicas que conducen desde la plataforma Ashmont (oeste).

Cuando visitamos la estación el martes por la tarde, un embajador de tránsito de MBTA estaba abriendo esas puertas de salida para dejar entrar a los pasajeros en lugar de hacer el largo desvío hacia la entrada del nivel inferior.

Battison le dijo a StreetsblogMASS que a partir del miércoles, estas puertas se abrirían para que todos permitieran que los pasajeros sin discapacidad ingresaran a la estación desde Columbia Road.

Agregó que las reparaciones tomarán "al menos 4-5 semanas antes de que se pueda reabrir la explanada... La MBTA continuará inspeccionando la explanada peatonal y las estructuras circundantes, y dependiendo de los resultados de esas inspecciones, la MBTA puede identificar áreas adicionales que puede necesitar ser cerrado y asegurado".

Los pasajeros notaron por primera vez que se había colocado una cerca de tela metálica para bloquear la entrada de Columbia Road el domingo por la noche. Con esa entrada cerrada, los pasajeros tenían que caminar un desvío tortuoso y peligroso de 1/3 de milla alrededor de Koscuiszko Circle y bajar a la entrada alternativa de la vía de autobús o, si pueden subir una escalera alta, volver sobre sus pasos a través de la Interestatal 93 para ingrese a la estación desde las escaleras de Sydney Street (en la foto a la izquierda).

Una segunda escalera de solo salida a Sydney Street en el extremo sur de las plataformas de la estación también fue bloqueada con una cerca de tela metálica el martes por la tarde.

Si bien la T menciona la seguridad de los pasajeros en su decisión de cerrar la entrada de Columbia Road, las agencias de parques y transporte del estado no están dando la misma consideración a la seguridad de los pasajeros en las carreteras de varios carriles de alta velocidad que rodean la estación JFK/UMass.

Según la base de datos de accidentes de MassDOT, desde 2019, ha habido al menos 9 accidentes que han lesionado a un peatón o a un ciclista alrededor de Koscuiszko Circle o en los cruces peatonales en la intersección de Old Colony y Morrissey Boulevard, cerca del nivel inferior JFK/UMass entrada de la estación.

Uno de esos accidentes, en junio de 2021, mató a una víctima de 84 años que intentaba cruzar a pie Koscuiszko Circle.

A principios de 2021, varias agencias estatales y la ciudad de Boston anunciaron un importante estudio para rediseñar la rotonda y Morrissey Boulevard. Pero no ha habido noticias del progreso de ese estudio en los 20 meses transcurridos desde entonces.

Con el cierre de la puerta de Columbia Road, la vía de autobús de nivel inferior es ahora el único punto de entrada accesible según la ADA a la estación JFK/UMass.

Pero para los pasajeros que viven en los vecindarios residenciales de Dorchester al oeste de la I-93, la única ruta hacia esa entrada, sobre Columbia Road y alrededor del borde de Koscuiszko Circle, no cumple con los estándares federales de accesibilidad.

Las aceras alrededor de Koscuiszko Circle y las carreteras adyacentes, la mayoría de las cuales están bajo la jurisdicción del Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts, están rotas y llenas de baches. Todas las rampas en las aceras en los cruces peatonales carecen de superficies táctiles de advertencia, y los cruces peatonales en sí cruzan varios carriles de tráfico sin ninguna señal para detener el tráfico.

Cuando StreetsblogMASS le preguntó al embajador de tránsito en el sitio en la entrada cerrada de Columbia Road cómo alguien en silla de ruedas accedería a la estación, el embajador explicó que llamaría a un autobús de enlace para transportar a los pasajeros hasta la entrada del nivel inferior. Battiston luego confirmó este arreglo.

La entrada de la estación cerrada en Columbia Road también está a solo unos pasos de la ubicación de una escalera rota donde murió el profesor de la Universidad de Boston David Jones de Milton en septiembre de 2021.

MassDOT demolió esa escalera en lugar de repararla unas semanas después de que Jones muriera allí. En el año transcurrido desde entonces, los peatones que intentaban llegar desde el paso elevado de Columbia Road hasta la parada de autobús JFK/UMass, la escuela secundaria Boston College y otros destinos al este de la I-93 han pisoteado un camino de cabras empinado y erosionado en el terraplén entre Columbia Road y Old Colony Avenue:

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