Los 10 mejores consejos a la hora de comprar una moto usada

Puedes evitar todos los escollos si sigues estas sencillas reglas

Comprar una motocicleta usada es una gran idea: puede recoger una bicicleta que tiene algunos años, con poco kilometraje, por mucho menos que el precio de venta nuevo. También puede comprar una bicicleta mucho más antigua con un alto kilometraje por unos pocos centavos. En ambos casos, existen riesgos, pero si aborda el proceso con algunas reglas de oro simples, las posibilidades de quemarse los dedos se reducen. Todavía tienes que tener cuidado y no ser intimidado o avergonzado para comprar algo que tiene todas las campanas de alarma sonando en tu cabeza, pero comprar de segunda o tercera mano no tiene por qué ser la pesadilla que algunas personas quieren que pienses. Estos son nuestros diez mejores consejos para comprar una bicicleta usada con confianza.

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Siempre es mejor decidir qué bicicleta desea, en lugar de simplemente decir: 'Me gustaría comprar una bicicleta de aventura'. Si se concentra en un modelo en particular, puede hacer su investigación mucho más fácil: pruebas de manejo, pros y contras, fallas conocidas, retiros del mercado, valores generales, etc. Claro, investiga para decidirte por un modelo en particular, pero una vez que lo hayas decidido, apégate a tu decisión y no te dejes influir demasiado por algo más sabroso que veas.

Si hace eso, podría terminar considerando una bicicleta de la que no sabe nada. Tómese el tiempo para investigar el mercado de ese modelo y hacerse una idea de la gama de precios que piden tanto los vendedores privados como los distribuidores. No olvide que el precio de venta no es necesariamente el precio por el que se vendió, por lo que si llama a un vendedor privado para preguntar si la bicicleta todavía está disponible solo para que le digan, 'lo siento, se vendió', pregúnteles qué precio que aceptaron.

Si está hablando con el vendedor por teléfono, haga muchas preguntas. Sí, no hay manera de que puedas saber si están diciendo la verdad, pero tendrás una idea de ellos, y tal vez, de la bicicleta en sí. Por supuesto, también podrían ser completamente honestos y responderte con la verdad, en cuyo caso te harás una idea mucho mejor de si vale la pena hacer el viaje para mirar la bicicleta.

Pregunte si se ha estrellado o cancelado y reconstruido. ¿Cuántos propietarios (cuantos más ha habido, más posibilidades de problemas)? ¿Tiene un historial de servicio completo? En caso afirmativo, ¿quién realizó el trabajo? ¿Hay alguna financiación pendiente? ¿Se ha modificado, y si es así, las piezas originales vienen con la moto? ¿Cuál es el estado general? Si su instinto le dice que algo está pasando, aléjese: habrá mucho más para elegir.

Si ha decidido ir a ver la bicicleta después de sus consultas preliminares, lo primero que debe hacer es verificar la documentación. Esto variará según el país en el que viva, así que asegúrese de comprender los requisitos de su país en particular. Si todo el papeleo está en orden (propiedad legal, prueba de que no hay impuestos de circulación pendientes o multas), eso es genial, pero tenga cuidado de verificar dos veces los números de chasis y motor en el papeleo con los de la bicicleta. Si el propietario da alguna excusa para no tenerlos en este momento o si hay algo sospechoso en el papeleo en sí, aléjese. La bicicleta puede verse perfecta y ser el objeto de tus sueños, pero pronto puede convertirse en una pesadilla si falta la documentación o si es falsa.

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Las primeras impresiones duran, como dice el refrán, y no es diferente con la compra de una motocicleta. Ve siempre a ver la moto a la luz del día: te sorprendería saber cuántos defectos de la superficie pueden ocultarse con mala luz, por no hablar de problemas más importantes. Mire alrededor de la bicicleta tanto de lejos como de cerca. Ambas formas mostrarán cosas que la otra forma no mostrará.

Si puede, pídale al propietario que se siente en la bicicleta y la sostenga en posición vertical mientras usted mira cuidadosamente desde el frente y la parte posterior de la bicicleta: esto le mostrará si las ruedas están desalineadas entre sí. Empujar, empujar, pinchar, apretar, rebotar, sentir con las manos, ponerse sobre las manos y las rodillas, hacer lo que sea necesario para encontrar una falla. ¿Falta algo? ¿Doblado? ¿Rayado? ¿Las cabezas de tuercas y pernos o los tornillos están masticados como si hubieran sido trabajados con herramientas baratas o se negaran a soltarse? ¿Se han estropeado algunas piezas de goma? Si encuentra algo con lo que no está satisfecho, ¡váyase!

Es posible que entre esperando tener que reemplazar cosas como llantas, cadenas, ruedas dentadas, discos y pastillas, y si es necesario reemplazarlas, el propietario probablemente aceptará regatear el precio. No olvide, sin embargo, que reemplazar alguna o todas esas piezas puede ser costoso. Otro factor con las piezas desgastadas es, ¿cómo se han desgastado? Si es solo por la edad y el uso, eso es una cosa, pero si se han desgastado de manera desigual o rápida, entonces es probable que sea un síntoma de algo más serio o incluso de que la bicicleta ha sido conducida muy fuerte, como en una pista de carreras o por un dueño torpe. Si se trata de una moto deportiva, no es descabellado que la hayan llevado a un día de pista, pero también significa que habrá tenido una vida más dura que si la hubieran montado en la calle.

Si bien hay pruebas que se pueden hacer para evaluar la condición interna de un motor, desde analizar una muestra de aceite hasta realizar una prueba de compresión en cada cilindro, no es necesariamente algo que hará cuando compre a un vendedor privado. , a menos que sean particularmente complacientes. Habiendo dicho eso, hay muchas cosas a tener en cuenta.

Si es posible, pregúntele al propietario si el motor puede estar frío cuando lo visite, es decir, no se ha encendido durante al menos un par de horas, preferiblemente más. Escuche atentamente al arrancar, pero recuerde que muchos motores pueden traquetear un poco hasta que la presión y la temperatura del aceite aumentan. Si el traqueteo persiste cuando el motor está caliente, ¡aléjese! ¿El ventilador eléctrico se activa cuando el agua alcanza la temperatura especificada? Revise alrededor del motor en busca de signos de fugas de refrigerante o aceite, lo que podría ser un signo de problemas futuros. ¿Están todas las mangueras en buen estado? ¿El sistema de escape está en buenas condiciones y hay alguna señal de humo del silenciador?

Las horquillas delanteras y el basculante giran sobre cojinetes y ambos deben estar libres de juego. Aplique el freno delantero y balancee la bicicleta hacia adelante y hacia atrás: si puede sentir o escuchar algún golpe, los cojinetes de la cabeza están sueltos. Es posible que solo necesiten ajustes, pero también es posible que deban reemplazarse, lo cual no es un trabajo barato si necesita que un mecánico lo haga por usted. Mientras esté en la parte delantera, revise los sellos de la horquilla en busca de signos de fugas de aceite: otro trabajo complicado y potencialmente costoso.

Agachado al costado de la bicicleta, tome la rueda trasera en su punto más trasero y empújela hacia usted y hacia afuera, mientras sostiene el asiento para estabilizar la bicicleta. Si hay algún juego, será necesario reemplazar nuevamente los rodamientos. Revisa todo el marco del chasis en busca de grietas y signos de que se haya enderezado, lo que significa que la bicicleta ha tenido un accidente y podría haber más problemas ocultos.

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A menos que sea un electricista de automóviles o conozca a alguien que lo sea, las fallas eléctricas pueden ser una pesadilla. De hecho, incluso si sabes lo que estás haciendo, ¡todavía pueden ser una pesadilla! Revise absolutamente todo, desde las luces, los relojes y las luces idiotas en el tablero, hasta el interruptor de corte del soporte, la bocina, los indicadores, el interruptor, todo. Si hay una alarma instalada, verifique (si puede) cómo se conectó al mazo de cables principal. Si está armado con una llave de encendido que también funciona como llave de seguridad, como HISS de Honda, pregunta si viene una llave de repuesto con la moto, ya que reemplazar una original perdida puede costar una fortuna. Es difícil aconsejarle que se aleje si, por ejemplo, una luz de freno o uno de los indicadores no funciona, ya que podría ser un simple caso de una bombilla fundida, pero, de nuevo, si fue así de simple, ¿por qué no funciona? ¿No lo reemplaza el dueño, y qué más no han mantenido?

Si el propietario le ofrece un viaje de prueba, agárrelo con ambas manos. Eso sí, asegúrate de estar asegurado, y si el propietario te pide algún tipo de garantía, como las llaves de tu coche o dejar una fianza, no lo hagas si os habéis encontrado en algún parking de algún sitio: es muy posible que no lo estén. allí cuando regreses! Por supuesto, si tiene todos los documentos, entonces es poco probable que le hayan robado la bicicleta, pero como regla general, intente encontrarse en su casa. En la prueba de conducción, no seas irrespetuoso y conduce como un gamberro: estás aquí para evaluar la bicicleta, no tus habilidades de conducción. Suba y baje la transmisión varias veces, pruebe los frenos y la dirección. Si eres nuevo en la conducción, tal vez pídele a un amigo que tenga más experiencia que lo haga por ti.

Lo más probable es que haya docenas del modelo en particular que está viendo a la venta, así que trate de no apresurarse y comprar el primero que vea y ciertamente no permita que lo presionen para comprar cualquier bicicleta, sin importar cuán buena sea. Cuantas más bicicletas mires, mejor te harás una idea de lo que hay, así que te armarás con la mayor cantidad de información posible antes de dar el paso. Si está 100% seguro de que quiere la bicicleta, entonces ese es el momento de comenzar a regatear el precio.

No lo intentes si de todos modos te vas a marchar. Intente establecer una cierta relación con el propietario: si cree que es un idiota, estará mucho menos inclinado a rebajar un poco el precio. Si ha investigado, sabrá cuál es el precio de venta promedio para ese modelo en particular y eso le brinda un punto de partida mucho más sólido desde el cual regatear. Si cree que vale menos que el precio de venta, esté preparado para dar las razones por las que piensa eso, pero sea razonable. Si no puede llegar a un acuerdo con el propietario, deje su número, parta en buenos términos, y tal vez le devuelva la llamada una vez que haya pensado en su oferta o se dé cuenta de que no va a conseguir una mejor.

Harry ha estado escribiendo y hablando sobre motocicletas durante 15 años, ¡aunque las ha conducido durante 45 años! Después de una larga carrera en la música, se dedicó a escribir y trabajar en televisión, concentrándose en su pasión por todo lo que funciona con gasolina. Harry ha escrito para las principales publicaciones de Sudáfrica, tanto impresas como digitales, y ha producido y presentado su propio programa de televisión llamado, imaginativamente, The Bike Show, durante siete años. Ocupó el cargo de editor de la revista de motociclismo de mayor circulación en Sudáfrica antes de dedicar su tiempo a la escritura independiente sobre automovilismo y motociclismo. Nacido y criado en Inglaterra, ha vivido en Sudáfrica con su familia desde 2002. Harry ha sido propietario de motocicletas Triumph, Norton, BSA, MV Agusta, Honda, BMW, Ducati, Harley Davidson, Kawasaki y Moto Morini. Se arrepiente de haberlos vendido todos.