Servicio de rodamientos de rueda cónicos

Probablemente no haya visto cojinetes de ruedas cónicos en muchos vehículos de último modelo. Parece que casi todos los vehículos fabricados en estos días tendrán algún tipo de conjunto de cubo de rueda. Hay una serie de razones para esto, pero la razón más importante es la siguiente: la facilidad de montaje. No montaje para los que trabajamos en estos vehículos, sino para la cadena de montaje.

La eficiencia de la línea de montaje es una gran fuerza impulsora detrás de las nuevas tendencias y tecnologías automotrices. Cuanto más rápido pueda pasar un vehículo nuevo por la línea de ensamblaje, mejor será para el OEM. Con el tiempo, veremos que piezas como los cojinetes cónicos se desvanecen en favor de componentes de estilo más nuevo, como los conjuntos de cubo de rueda. Pero los rodamientos cónicos no se han ido, simplemente han encontrado su próximo hogar lógico.

Echemos un vistazo a la construcción de rodamientos cónicos, sus fortalezas y debilidades, las aplicaciones para las que son más adecuados y lo que debe saber cuando su taller los está reparando.

Los rodamientos de rueda cónicos se componen de cuatro partes: el anillo interior, los rodillos cónicos, la jaula y el anillo exterior. El aro interior, los rodillos cónicos y la jaula se combinan durante la fabricación en el cono del rodamiento. El anillo exterior también se conoce como copa o pista de rodamiento. La copa y el cono son partes acopladas: se desgastan juntas con el tiempo y deben reemplazarse en pares.

Cada componente está diseñado con un cono, los rodillos, el anillo interior, el anillo exterior y la jaula. Están diseñados para aplicaciones donde se necesitan altas capacidades de carga axial, radial y combinada. Pueden hacer frente a cargas elevadas, gracias a la gran área de contacto entre los rodillos y los anillos. No son muy costosos de fabricar, pero su instalación requiere más mano de obra.

La gran área de contacto entre los rodillos y los anillos tiene una desventaja: puede generar más fricción en comparación con un diseño de cojinete de bolas. Esto tiene un pequeño impacto en la resistencia a la rodadura y el ahorro de combustible.

Los cojinetes de rueda cónicos se pueden encontrar en cualquier aplicación que requiera un cojinete para manejar cargas más altas. Esto incluye ciertas camionetas, así como vehículos comerciales y de servicio pesado. En este tipo de aplicaciones, el ligero aumento de la resistencia a la rodadura y la fricción se ven compensados ​​con creces por la capacidad de carga adicional que ofrece la construcción de rodamientos cónicos.

Los cojinetes de rueda cónicos casi nunca se desgastan solos. El juego longitudinal y el ruido suelen ser indicadores de una lubricación inadecuada, una instalación defectuosa o un ajuste inadecuado. Para que la reparación sea exitosa, primero debe determinar por qué falló el cojinete anterior.

La grasa puede desgastarse. La grasa es una combinación precisa de aceite, espesantes y aditivos. La grasa actúa como una esponja para retener y liberar el aceite. Como resultado de las condiciones de tiempo y temperatura, las propiedades de liberación de aceite pueden agotarse.

El lubricante quemado u oxidado puede dejar una capa oscura en las superficies de los cojinetes. Si un cojinete se sobrecalienta, el lubricante caliente se descompone y puede provocar rayaduras e incluso marcas en las superficies de los cojinetes.

Recuerde que con los rodamientos de rodillos cónicos, la precarga excesiva puede imitar este mismo daño. Si un rodamiento se calienta mucho, las jaulas y los sellos podrían deformarse y provocar el bloqueo del rodamiento.

Para obtener consejos sobre la instalación de cojinetes de rueda cónicos, lea el artículo completo de nuestra publicación hermana, Shop Owner, aquí.