MAHLE Motorsport presenta SBC 23° USRA Factory Stock PowerPak

MAHLE Motorsport, líder en pistones y aros de carrera de alto rendimiento fabricados en EE. UU., anuncia un kit de pistón PowerPak de bloque pequeño Chevy 23° USRA Factory Stock diseñado para cumplir con todas las reglas de USRA Factory Stock. Un kit PowerPak está disponible para motores de 357, 359, 361 y 362 pulgadas cúbicas. Cada kit de pistón aprobado por la USRA incluye un juego de anillos de rendimiento con ajuste de archivo de 1,5, 1,5 y 3,0 mm y muñequeras de acero de alta resistencia, como se ve en este video.

Las reglas de la Asociación de Carreras de los Estados Unidos (USRA) solo permiten un motor de apariencia estándar que incluye cuatro (4) pistones cóncavos o planos de alivio de válvula de peso estándar fundidos o forjados (mínimo 4 gramos). Las reglas permiten muñequeras de peso estándar (mínimo 130 gramos) y anillos de pistón de 1,5 mm, 1,5 mm y 3 mm como mínimo. Se permite un máximo de seis centésimas (0,06) pulgadas de anillo sobredimensionado.

Los nuevos pistones forjados SBC de 23° de MAHLE para USRA Factory Stock están fabricados con aleación de aluminio 4032 de alta resistencia y tienen un diseño de alivio de cuatro válvulas iguales. Los pistones están forjados en un diseño de falda deslizante que es ligero y estable, preferible para aplicaciones de carreras. Cada pistón tiene orificios de pasador mecanizados con CNC de precisión con relieves laterales rectos en los orificios de pasador para una lubricación más accesible del pasador de muñeca.

Mecanizados con tolerancias exactas, con ranuras de anillo ultraplanas para un sellado máximo, los kits PowerPak de MAHLE diseñados para aplicaciones de carreras de base y Sportsman brindan un valor adicional tanto en su diseño como en sus recubrimientos. Cada kit PowerPak cuenta con el recubrimiento de faldón GRAFAL® de MAHLE para reducir el arrastre entre el faldón del pistón y el orificio del cilindro, reducir el desgaste del orificio y la fatiga del faldón. MAHLE también da un paso más al aplicar una capa de lubricante seco de fosfato para combatir la fricción y transferir el calor fuera del motor más rápido. Al reducir la temperatura de funcionamiento del pistón, hay menos posibilidades de que se produzcan microsoldaduras y excoriaciones en el pasador, especialmente en el arranque.

Para obtener más información sobre los juegos MAHLE Motorsport USRA SBC PowerPak, incluidos los espacios libres, la altura de compresión, el diámetro del pasador y los números de pieza, visite mahlemotorsports.com.