HKS lanza nuevos amortiguadores Hipermax R

HKS ha introducido un nuevo amortiguador de primer nivel y los ingredientes parecen tentadores.

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Cuando se trata de legendarias empresas de tuning japonesas, una de las primeras marcas que me vienen a la mente es HKS. Desde sistemas de suspensión hasta transmisión, fluidos, escape, inducción forzada y otras modificaciones clave en nuestra búsqueda de diversión vehicular, HKS los ofrece todos. Recientemente, la marca lanzó su nuevo sistema de amortiguadores coilover de primer nivel denominado HIPERMAX R, que se jacta de que es la configuración más versátil.

El HIPERMAX R supera las ofertas de HIPERMAX S e HIPERMAX G de la marca, al mejorar varias áreas clave para aumentar la calidad de conducción y el rendimiento. Uno de los más significativos es el uso de un fluido de choque recientemente desarrollado denominado Super Response Fluid (SRF), que según HKS tiene una excelente resistencia al calor y estabilidad. La función clave de un amortiguador es controlar el flujo de su aceite interno; estas dos cualidades tienden a garantizar una calidad de conducción bien equilibrada en cualquier escenario, en diferentes superficies de carreteras y durante un período prolongado de tiempo.

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El Hipermax R también cuenta con topes revisados, 30 pasos de ajuste de rebote (o qué tan rápido se expande el amortiguador después de un golpe) y soportes superiores de bola de almohada. El último de los cuales suele ser una actualización de gama alta para la mayoría de los otros modelos de coilover (incluidos los amortiguadores de nivel inferior de HKS), y tenerlos como estándar siempre es un buen beneficio. Los soportes de bola de almohada sustituyen los bujes de goma por cojinetes esféricos y ofrecen una mejor retroalimentación y agarre, además de la capacidad de ajustar mejor la configuración de alineación.

La firma del HIPERMAX R son resortes especialmente diseñados. HKS los llama "Resortes de baja vibración" y dice que estas unidades son más livianas que los otros modelos de resortes de la marca y tienen un espacio entre espirales más estrecho que aumenta la respuesta de la dirección. Un vistazo rápido a la hoja de especificaciones indica que también están ajustados para cada aplicación vehicular.

Finalmente, HKS usa un revestimiento patentado llamado PNE para combatir la corrosión, que dicen que es cinco veces más fuerte que la galvanización.

Lo que es particularmente bueno acerca de esta serie de amortiguadores de resorte es su utilización de tecnología de carrera para la calle. El ajuste de amortiguadores de calidad es un ajuste de amortiguadores de calidad: lo que funciona en la pista de carreras para el equilibrio de peso, la absorción de impactos, la optimización de la zona de contacto del neumático y una buena respuesta de la dirección se traduce en un equipo que puede soportar lo que los automovilistas soportan día tras día. No es raro que la gente proclame que la instalación de amortiguadores y resortes de calidad y orientados al rendimiento en lugar de amortiguadores y resortes OEM mejoró la calidad general de conducción, y parece que el HIPERMAX R de HKS podría ser una opción sólida para cualquiera que busque hacer lo mismo con su núcleo. , Chasis entusiasta de la marca japonesa.

Actualmente, solo está disponible (o pronto se producirá) para un puñado de plataformas entusiastas disponibles en América del Norte, incluidas las dos generaciones de Toyota/Subaru/Scion BRZ/GR86/86/FR-S, A80 y A90 Toyota Supra. , R32, R34 y R35 Nissan Skyline GTR, Nissan 350Z y 370Z, FK8 Honda Civic, Honda S2000, FD Mazda RX7, ND Mazda MX-5, Mitsubishi Lancer Evo 8-10 y Subaru WRX/STI. Y el precio por juego oscila entre $2580 y $3280, según la aplicación.