Cannondale zurdo 2013

Más rígido, más ligero y ahora sin fuelle de horquilla

Por Matt Pacocha

Publicado: 26 de junio de 2012 a las 8:00 am

El lanzamiento de Cannondale de la bicicleta Trigger Over Mountain también sirvió para presentar la última horquilla de suspensión Lefty del fabricante. Cannondale ofrecerá tres modelos Lefty para 2013: PBR, XLR y Carbon XLR. Habrá tres opciones de recorrido para las ruedas de 26 pulgadas: 130 mm, 120 mm y 100 mm, y dos para las de 29: 100 mm y 90 mm.

En el corazón de la nueva horquilla se encuentra la tecnología híbrida de rodamientos de agujas de la empresa, que combina los diseños de puntal cuadrado y rodamientos de agujas característicos de Cannondale con un casquillo tradicional fijo más bajo.

"Esta es la mayor innovación que hemos hecho en mucho, mucho tiempo, desde su inicio", dijo Drew Hanna, gerente de producto Lefty de Cannondale. "Durante los últimos 13 años, hemos sido la horquilla más liviana, rígida, fuerte y suave de la industria", dijo Hanna. "Somos más ligeros que las horquillas de campo traviesa más ligeras. Somos más rígidos y fuertes que las horquillas para toda montaña y somos más suaves que todas las horquillas bajo todo tipo de cargas".

Las tres horquillas comparten dos diseños de chasis y dos amortiguadores diferentes. La Lefty PBR utiliza el chasis superior e inferior de aluminio forjado en 3D OPI de Cannondale con el amortiguador PBR, que ofrece un ajuste de plataforma con un botón y un ajustador de rebote en la parte superior de la pata de la horquilla.

El Lefty XLR usa el chasis de aleación pero con un control remoto RockShox XLoc montado en la barra. Finalmente, el Lefty Carbon XLR de nivel superior también cuenta con el XLoc, pero lo combina con una pata superior de filamento enrollado con abrazaderas de corona doble de aleación adherida, para un ahorro de peso de 100 g.

El nuevo chasis Lefty

Hanna dijo que la estructura invertida de las horquillas coloca el material donde más se necesita y permite a los ingenieros de Cannondale usar menos material de manera más eficiente: "La clave detrás de todas esas características es nuestro diseño de doble corona invertida y el sistema de rodamiento de agujas".

El gerente de producto de Lefty, Drew Hanna, con la última edición de la horquilla

La parte inferior de la pierna (puntal deslizante) del nuevo Lefty mide solo 32 mm. Pero la clave de la rigidez de la horquilla se encuentra en la parte superior de este montante, donde Cannondale reduce el tubo de redondo a cuadrado. Un sistema de cojinetes de agujas de cuatro piezas es el ancla principal de la horquilla para brindar rigidez, resistencia y suavidad.

"El tubo superior más grande nos permite distribuir las fuerzas de manera más uniforme en la zona donde se concentra", dijo Hanna. "Con Lefty usamos una abrazadera doble y obtenemos una estructura rígida agradable.

"El otro ingrediente clave, que no se ve desde el exterior y es algo que hemos tenido desde el principio: el sello distintivo de todas las cosas de Headshok, es el diseño de cuadrado en cuadrado", dijo Hanna. "Es una clavija cuadrada en un agujero cuadrado y eso solo combate todas las fuerzas de torsión para brindarnos ese manejo de apuntar y disparar que siempre hemos tenido".

Cannondale todavía usa rodamientos de agujas para la principal fuente de rigidez del Lefty

Una última característica clave del nuevo Lefty es el uso de cojinetes de agujas en lugar de bujes. "Podemos cargar esos rodamientos con cualquier fuerza de las condiciones de conducción que veas: adelante/atrás, torsional... No importa lo que hagas, los rodamientos siempre giran suavemente", dijo Hanna.

Tecnología híbrida de rodamientos de agujas

La nueva tecnología de rodamientos híbridos sellados permite a Cannondale deshacerse de su funda de amortiguador inferior, que ha sido una marca registrada del diseño Lefty desde su presentación.

Debido a que es imposible sellar una estructura cuadrada, Cannondale ha hecho que la parte inferior de la pierna anodizada dura e impregnada de teflón del nuevo Lefty sea redonda. Esto significa que pueden incorporar un sello limpiador en la parte inferior de la estructura superior. Justo encima del sello, encontrará lo que Cannondale llama un "cojinete deslizante", que es lo que comúnmente llamamos casquillo.

Debido a que el buje se encuentra en una posición fija en la pata exterior y los rodamientos de agujas giran en la horquilla con la pata interior, Cannondale puede afirmar legítimamente que su horquilla se vuelve más rígida a medida que la horquilla se adentra más en su recorrido. A diferencia de las horquillas tradicionales, en las que el espacio entre los casquillos es constante, en la Lefty la distancia entre el casquillo inferior y los cojinetes de agujas superiores aumenta a medida que la horquilla avanza en su recorrido. Esto añade rigidez. Cannondale dice que fue esta característica la que les permitió llevar a Lefty a la categoría Over Mountain de viajes más largos.

Tenga en cuenta la posición cada vez mayor entre el buje inferior y los cojinetes de agujas superiores a medida que avanza el recorrido

Cannondale también aprovecha el diseño invertido de Lefty y el nuevo sello inferior para incorporar un baño de aceite, que lubrica tanto el buje como los cojinetes de agujas a medida que la horquilla se mueve a lo largo de su recorrido.

"Nuestro sistema aprovecha el diseño invertido y llena la cavidad [entre las patas interior y exterior] para crear un baño de aceite lubricante", dijo Hanna. "En las horquillas tradicionales, la gravedad te quita el aceite en todo momento, y con nuestro sistema mantiene el aceite en su lugar. Esencialmente, está completamente encerrado [sumergido] durante toda su vida útil".

Ajustar el hundimiento también es más fácil, ya que Cannondale ahora coloca una junta tórica en la parte inferior de la pierna para que el hundimiento se pueda ajustar visualmente, como con cualquier otra horquilla. Anteriormente, los ciclistas necesitaban que otra persona tomara la medida manualmente.

Amortiguador aislado

"De hecho, poseemos una patente sobre amortiguadores estilo cartucho", dijo Hanna. "Verá que otros tipos en la industria lo usan. Jugamos bien con otras compañías de suspensión, por lo que no estamos haciendo cumplir esa patente, pero quiero que sepa que se nos ocurrió".

El amortiguador aislado de Cannondale es como otros modelos cerrados, en los que el objetivo principal es mantener el aire y el aceite separados. Esto aumenta la resistencia a la cavitación (la emulsificación del fluido del amortiguador) y permite usar menos aceite en general, para mantener el sistema más liviano.

Nuevo amortiguador de cartucho aislado de Lefty

El amortiguador de compresión se llama 'Pop Top', que según Cannondale ofrece una conducción eficiente estilo plataforma con un soplado para mantener la rueda delantera pegada al suelo. Internamente, el amortiguador tiene circuitos de alta y baja velocidad para compresión y rebote, que Cannondale también describe como sensibles a la velocidad.

"Pasamos mucho tiempo en los dinamómetros y estamos muy contentos con el diseño", dijo Hanna. "Pero en un esfuerzo por reforzarlos, hemos introducido una tapa de aceite de aleación, con un cojinete deslizante integrado y un sello de copa en U de poliuretano".

Esto reemplaza el diseño de plástico anterior, y Hanna dice que hace que el amortiguador dure el doble.

En general, los amortiguadores XLR y PBR funcionan esencialmente de la misma manera. Solo se diferencian por su participación en Pop Top. La XLR se basa en el control remoto hidráulico XLoc de RockShox, mientras que la PBR usa un botón mecánico en la parte superior de la pata de la horquilla.

Debido a que el sistema es una unidad cerrada, se puede quitar por completo para su mantenimiento. Cannondale también ofrece un servicio de intercambio SWOP (Servicio sin problemas) donde el amortiguador se puede quitar y reemplazar a un costo reducido. La marca también ofrece una garantía de por vida para las patas internas y externas.

El cartucho está accionado por un resorte Solo Air de RockShox, que fue desarrollado conjuntamente para Lefty y presuriza juntas las cámaras de aire positiva y negativa cuando se establece la presión de aire positiva.

Cannondale ha hecho que el cartucho amortiguador del nuevo Lefty se pueda adaptar a los modelos Lefty anteriores que datan de 2005.

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