¿Cuál es el costo del regreso de un rodamiento de rueda?

Cada vez que su taller trabaja en un vehículo, existe la posibilidad de que regrese. La causa de la reaparición podría deberse a un error técnico, falta de comunicación o fallas adicionales en el vehículo. La naturaleza aleatoria de estos regresos puede hacer que sean difíciles de anticipar. Sin embargo, se pueden prevenir los retornos y las pérdidas financieras debido a piezas defectuosas o de baja calidad.

Supongamos que está reemplazando una unidad de cubo delantero en un Ford F-150 2014. Si el taller tiene una tarifa de mano de obra de $125 por hora y el trabajo factura dos horas, eso equivale a $250 por el trabajo. Puede encontrar una unidad de buje delantero de una marca con una reputación impecable y experiencia de equipo original por $220. Pero observa que su proveedor local tiene una unidad central por $145 de una marca que no tiene el mismo pedigrí. Puede pensar que le está haciendo un favor al cliente con una unidad central menos costosa. Pero, podría estar cambiando su tienda, incomodando a su cliente y creando problemas de rentabilidad en el futuro.

Hagamos los cálculos. Si el taller tiene un recargo del 35 por ciento en las piezas, la unidad central menos costosa de $145 tendría un precio al cliente de $195 en la factura final. Esta unidad central producirá una ganancia de $50. Por otro lado, la unidad de cubo de cojinete de rueda de alta calidad de $220 le costará al cliente $297, generando una ganancia de $77 para el taller. Al seleccionar la unidad central menos costosa y de baja calidad, perdió $27 en ganancias por el margen de beneficio de las piezas. No parece mucho para usted o el cliente. Pero si hay un regreso con la unidad central de baja calidad, los $ 27 podrían convertirse en una pérdida que podría multiplicarse por diez o más.

Para comprender las pérdidas potenciales, debe considerar su tiempo, personas y espacio como "inventario". Cuando una tienda abre sus puertas por la mañana, tiene un inventario limitado de estos artículos. No se pueden añadir más horas al día. Los técnicos pueden trabajar solo un número determinado de horas o registrar un número determinado de horas de mano de obra a una tarifa plana. Y, solo tiene tantas bahías para trabajar en vehículos. Cuando las puertas se cierran con llave al final del día, este inventario se agota.

¿Qué pasa si la unidad central menos costosa falla en el F-150? Probablemente sacará a un técnico de un trabajo remunerado para resolver el problema y satisfacer al cliente. El trabajo utilizará dos horas del tiempo del técnico. A $125 la hora, esto representa una pérdida de $250 para hacer el trabajo nuevamente. Pero, acaba de perder dos horas de técnico y tiempo de bahía en el trabajo de garantía. Las pérdidas proyectadas podrían estar en el rango de $500 a $700 dependiendo de la rentabilidad del trabajo y las horas facturables perdidas.

Hay otros costos inconmensurables de un regreso y un cliente insatisfecho. La experiencia negativa de un cliente puede afectar sus referencias futuras e incluso perjudicar sus reseñas en línea. ¿Qué sucede si instaló la unidad central de alta calidad en primer lugar? La mayoría de los clientes no se quejarán del precio. En cambio, están comprando su reputación y capacidades para hacer que su vehículo sea seguro nuevamente. Más allá de eso, la parte de mayor calidad protege al cliente contra las devoluciones y también salvaguarda su rentabilidad.

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