Motocicleta Rickman de 1971 rara y antigua a la venta a bajo precio

¿Cómo es posible que este Interceptor prístino de un solo dueño, vendido nuevo en Canadá, esté obteniendo algunas ofertas bajas en Bring a Trailer?

A diferencia de algunos de mis colegas constantemente atrapados en un pasado de fuga, por regla general no visito Bring a Trailer (BaT) con la regularidad de un adicto que busca una dosis. De hecho, tengo que estar aburrido, tonto, para hojear imágenes de motocicletas que, francamente, no me gustaban mucho cuando eran nuevas.

Pero me gusta un misterio. O, más exactamente, una sorpresa. Sorprendido aquí, específicamente, por el hecho de que yo estaba presente cuando las motocicletas Rickman eran "la moda", y yo no sabía nada al respecto. Ah, y luego esta lista de BaT tiene que agregar un poco de Canadiana a la mezcla: está bien, está bien, tienes mi atención.

Por un lado, este Rickman del 71 que se subastaba se vendió nuevo en Winnipeg, que yo, después de haber cruzado el país en motocicleta, no recuerdo como un semillero de motociclistas.

En cuanto a la parte del "misterio", pensé que conocía bien el enigma que eran las motocicletas Rickman, constructores de cuadros para los dioses, que muy bien podrían haber sido la inspiración para la mundialmente famosa Bimota, la de la alabada Tesi. También pensé que estaba familiarizado con Enfield. No, no esos pequeños tiddlers de un solo cilindro que los hipsters parecen amar tanto, sino los grandes Interceptores de dos cilindros que eran competidores libres de fugas de aceite de Triumph y BSA 650 cuando Gran Bretaña dominaba el segmento de motos deportivas.

Lo que no sabía es que Rickman construyó algunos de sus inconfundibles kits de estructura y carrocería "Metisse" para el Interceptor. Y como no sabía eso, ciertamente no sabía que Canadá resultó ser el único mercado de exportación importante para los Rickman-Interceptors, el Great White Frozen North, el destinatario de 26 de los gemelos de librea naranja de la marca registrada. el 138 que produjeron Derek y Don Rickman. O eso dice el vendedor en BaT.

Una cosa que hace que este Rickman Interceptor de 1971 en particular sea único es que lo vende el propietario original, lo que significa que también está acompañado por la factura de venta original y los documentos de importación proporcionados por Chariot Cycle de Manitoba allá por 1974. Para los verdaderamente comprometidos coleccionista, tal autenticidad probablemente vale tanto como la motocicleta.

Para hacerlo aún más atractivo, el vendedor dice que la bicicleta tiene solo 14,000 millas, todo eso, incluido un viaje de tres días y 2,400 millas a la costa este, recolectado antes de 1980. Después de eso, dice el propietario, el La bicicleta se almacenó a 66F a 68F en un garaje con control de humedad y nunca se expuso a la luz solar, sin duda, la razón por la cual la mayoría de las puntas de goma siguen siendo originales. De hecho, solo la goma de la palanca de arranque a patada y algunas de las cubiertas de la línea de freno han necesitado reemplazo a pesar de tener más de 50 años. Dice que incluso los neumáticos, cambiados por última vez en 1979, todavía se sienten blandos y gomosos.

Dicho esto, cuando lo sacaron de las bolas de naftalina (para volver a montarlo, dice el propietario, hasta que su esposa le dijo que tenía que deshacerse de al menos algunas de sus motocicletas), el bicilíndrico en paralelo con válvulas en cabeza de 736 cc no lo hizo. obtener nuevos anillos, cojinetes y guías de válvula. Los carburadores concéntricos Amal Mark 1 de 30 milímetros también han tenido un cambio de imagen. Junto con el trabajo del motor, también se reconstruyeron las pinzas de freno, Lockheeds de un solo pistón, raras como dientes de gallina, y se limpió y selló el interior del tanque de gasolina.

Aún así, el propietario señala que hay algunos defectos. Hay algunas grietas en el guardabarros delantero, por ejemplo, y se ha perforado la base del asiento, presumiblemente para acceder a la batería sin tener que desatornillar toda la unidad de asiento doble. Aparte de eso y una pequeña abolladura en el borde trasero, este Rickman de 52 años es tan prístino como las rarezas.

Lo que crea otro misterio. La oferta actual, con poco menos de 24 horas para el final mientras escribo esto, se encuentra en un aparentemente incomprensiblemente bajo USD $ 7,500. ¿Cómo es posible que algo tan prístino y raro suscite tan poca adoración, especialmente en estos tiempos en los que todo lo "retro" parece venderse por dinero estúpido? Si está intrigado, o está buscando una ganga, sepa que la oferta por este Rickman ultra raro finaliza el lunes 5 de junio a las 2:40 p. m. EST.

Los principales periodistas automotrices de Canadá con más de 20 años de experiencia en la cobertura de la industria.

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