Rodamientos de bicicleta: todo lo que necesitas saber

Las piezas que mantienen tu bicicleta rodando

Esta competición se ha cerrado

Por Thomas McDaniel, Jack Luke

Publicado: 3 de abril de 2018 a las 5:00 pm

Los rodamientos son componentes que a menudo se pasan por alto y que realmente dan vida a su bicicleta. No puede conducir, rodar, pedalear o tener un tren de transmisión que funcione sin rodamientos.

Los rodamientos se encuentran en los cubos, el soporte inferior, la dirección, los pivotes de suspensión, los pedales, las palancas de cambio... y la lista continúa; básicamente, cualquier cosa que se mueva en su bicicleta tendrá algún tipo de rodamiento.

En esta guía, repasaremos los diferentes tipos de rodamientos que se usan comúnmente en una bicicleta, cómo medir los rodamientos de su bicicleta, qué hace que un rodamiento sea mejor que otro y cómo mantener los rodamientos.

La bola suelta, la bola enjaulada, los casquillos, la aguja y el cartucho son los principales estilos de fundas de rodamientos en cuadros y componentes de ciclismo. Aquí explicamos en qué se diferencia cada tipo de rodamiento de otro.

Un buje (también conocido como buje o cojinete de manguito) es un tipo de cojinete liso que se usa en soportes amortiguadores, poleas y palancas de cambio más económicas.

Un buje es el tipo de rodamiento más simple y es solo un manguito que se coloca entre dos superficies para reducir la fricción.

Un sistema de rodamiento de bolas sueltas comprende:

Las superficies de contacto de la copa y el cono se mecanizan con un acabado suave que coincide con el perfil de los rodamientos, y esto es sobre lo que funcionan.

Los rodamientos de bolas sueltos se usan comúnmente en todas partes en bicicletas de nivel de entrada, incluidos cubos, soportes inferiores y auriculares.

En el extremo superior, la mayoría de las marcas se han alejado de los rodamientos de bolas sueltos, aunque Shimano y Campagnolo son reticentes notables, ya que ambos usan rodamientos cónicos y de copa de muy alta calidad en la mayoría de sus bujes. Shimano también utiliza rodamientos sueltos en sus pedales.

Aunque son los más antiguos, en muchos sentidos pueden ser superiores. Son de contacto angular (más sobre esto más adelante), relativamente fáciles de mantener y pueden funcionar excepcionalmente si están bien ajustados.

Los cojinetes de bolas sueltos a veces se mantienen dentro de un retenedor, que también se conoce como jaula (de ahí el nombre de "cojinetes enjaulados"). Por lo general, está hecho de acero prensado y mantiene los rodamientos de bolas sueltos separados entre sí.

Aunque a menudo se asocian con la gama baja, los rodamientos enjaulados no son universalmente malos: los rodamientos CULT de Campagnolo, que exhiben excelentes características de rendimiento, son rodamientos enjaulados. Los rodamientos Hellbender Neo de Cane Creek son otra versión interesante del concepto.

Los rodamientos de cartucho son el tipo de rodamiento más común que se usa en todo menos en las bicicletas más baratas.

Se trata de una unidad de una sola pieza que, por lo general, se presiona en el orificio de un rodamiento.

Un rodamiento de cartucho radial típico se compone de:

Estos rodamientos no se pueden ajustar ni desmontar por completo.

Los sistemas de cartucho requieren precisión para funcionar bien pero, a medida que avanza la tecnología de fabricación, se utilizan cada vez más como resultado de las tolerancias cada vez mayores en los orificios de cubo, marco y componentes.

Los rodamientos de agujas, también conocidos como rodamientos de rodillos, son relativamente poco comunes en el mundo del ciclismo.

La excepción son los pedales y, muy ocasionalmente, los auriculares, pero aun así han perdido mucho terreno frente a tecnología más nueva y más barata.

En un rodamiento de agujas, en lugar de rodamientos de bolas, los propios rodamientos son cilíndricos.

Pueden crear plataformas increíblemente suaves y estables, especialmente bajo cargas elevadas, pero en la industria del ciclismo hay una tendencia a rehuirlas debido al costo y la complicación de crear buenas superficies de contacto.

Cuando no se acoplan correctamente, tienden a fatigarse rápidamente. Los rodamientos de agujas a menudo se reemplazan por varias filas de rodamientos de cartucho para lograr el mismo efecto.

Los tamaños sueltos de rodamientos de bolas están determinados por el diámetro del propio rodamiento de bolas. Esto generalmente se expresa como una fracción de pulgada: 3/16 pulgadas (4,7625 mm).

El tamaño exacto del rodamiento requerido diferirá entre los componentes individuales.

Por lo general, también es posible reemplazar el cono en una configuración de cojinete de bolas suelta, pero las copas (particularmente en los cubos) son reemplazables con menos frecuencia.

El tamaño de un rodamiento de cartucho está determinado por su diámetro interior (ID), diámetro exterior (OD) y ancho.

Las medidas toman la forma de '15x24x5mm' o similar.

Suelen tener un identificador universal correspondiente, que en el caso del mencionado rodamiento sería 6802, por ejemplo.

Con los calibradores, puede medir un cartucho, lo que le permite encontrar un reemplazo con bastante facilidad.

Los auriculares presentan una característica única en el sentido de que tienen carreras en ángulo. Su tamaño podría leerse más como '46,9 x 7 x 45°' para identificar las medidas de OD, ancho y angular de la carrera del rodamiento, respectivamente.

En cuanto al rendimiento, en términos generales, cuanto más grande sea la bola dentro del rodamiento, mejor, ya que el aumento del diámetro tiene un factor exponencial para aumentar el contacto. Más contacto significa una distribución más uniforme de las fuerzas y da como resultado un mejor rendimiento de rodadura y durabilidad.

Varios de los principales fabricantes de ruedas han optado por rodamientos más grandes en los últimos años y hay dimensiones de buje cada vez mayores para mostrar.

En las bicicletas se utilizan comúnmente dos tipos de rodamientos de cartucho:radialycontacto angular.

Los rodamientos radiales son los más comunes ya que son más baratos. Intentan transportar la carga en una dirección verdaderamente radial, que es vertical en términos de cubos, bielas, pivotes de suspensión o poleas de cambio.

Posteriormente, sacrifican una pequeña cantidad de rendimiento porque las fuerzas dentro de estas partes móviles generalmente tienen asociado un vector no radial. Como resultado, tienen que compensar con tolerancias reducidas.

En resumen, hay menos precisión asociada con los sistemas de cartucho radial. Como tales, no tienen ninguna aplicación direccional: no hay adentro ni afuera.

Como beneficio, debido a que dependen un poco menos de la tolerancia, se pueden usar en aplicaciones que no son tan costosas.

Por el contrario, los rodamientos de contacto angular requieren tolerancias estrechas porque son direccionales. Hay un componente interior y exterior, y se pueden comparar con los sistemas de copa y cono de estilo antiguo en términos de diseño.

Complementan las cargas radiales y de fuerza lateral ejercidas con los componentes giratorios de una bicicleta, pero requieren tolerancias extremas en los orificios de acoplamiento para lograr un ajuste preciso y un rendimiento de rodadura.

En su mayor parte, el contacto angular es la aplicación más apropiada para mazas, bielas y suspensión. Sin embargo, muchos cubos y marcos no poseen el orificio de acoplamiento para complementar la precisión del cartucho angular.

Esta precisión es donde marcas como Industry 9, Chris King, White Industries, Phil Wood y Alchemy Wheel Works obtienen su reputación.

Normalmente verá rodamientos denominados 'ABEC' seguidos de un número (p. ej., ABEC 1, 3, 5, 7 y 9).

En resumen, cuanto mayor sea el número, mayor será la calidad del rodamiento. Sirve como una métrica aproximada de 'bueno, mejor, mejor', pero Chuck Panaccione de Enduro Bearings dice que falta este estándar.

Lo que califica el estándar ABEC es el diámetro interior (una variación aceptable del tamaño del orificio interior del rodamiento), el paralelismo (variación de ancho) y el descentramiento de la pista radial (variaciones en la ranura en la que se asientan las bolas).

Pero Panaccione dejó claro que el sistema ABEC renuncia a la manipulación de cargas, la precisión de las bolas o la dureza Rockwell (dureza del material).

La gente de Enduro Bearings argumenta que, para las bicicletas, los materiales son mucho más importantes que las clasificaciones ABEC y que para la mayoría de las aplicaciones, ABEC 3 y 5 son apropiados para todo lo relacionado con la bicicleta.

En cuanto a las clasificaciones 7 y 9, ese nivel de precisión es para equipos que ven rotaciones de miles o cientos de miles por minuto, un poco excesivo para el ciclismo.

Los cojinetes de cartucho generalmente se sellan con dos sellos de goma en cada cara del cojinete.

Pueden sonar como un tema seco y aburrido (juego de palabras), pero tienen una gran influencia (eyyy) en el rendimiento general de un rodamiento.

Hay tres consideraciones principales con respecto a los sellos: fricción, protección y capacidad de servicio.

La fricción es un punto importante de discordia para los cojinetes de cartucho, y aunque menos es mejor, un poco de fricción puede ser una indicación de protección.

El trabajo del sello es precisamente eso: mantener la grasa dentro y los contaminantes fuera.

Pero una vez que tiene contaminación, ¿puede limpiar y reparar su cartucho sin dañar el sello?

Para la mayoría de los rodamientos de calidad, incluidos todos los rodamientos que fabrica Enduro Bearings, Panaccione asegura que "con una cuchilla pequeña y una mano cuidadosa, los sellos se pueden quitar de la pista interior para realizar el mantenimiento".

Los rodamientos están hechos de una amplia gama de materiales. Algunos ejemplos incluyen acero al cromo, acero inoxidable 440C, acero inoxidable supernitrógeno XD15 y nitruro de silicona (cojinetes de cerámica).

En términos generales, cuanto más duro sea el material, mejor, pero hay un punto de rendimientos decrecientes.

En última instancia, demasiado duro significa que las bolas pueden volverse quebradizas, que no es mejor que demasiado blandas.

Equilibrar la aplicación del rodamiento (cubo, cigüeñal, pivote de suspensión, etc.), cuánto servicio está dispuesto a prestar y elegir un presupuesto son todas las consideraciones que las marcas deben tener en cuenta al especificar rodamientos.

Como cualquier pieza móvil de su bicicleta, los cojinetes requieren mantenimiento. Los intervalos de mantenimiento serán más largos en los rodamientos de mayor calidad, pero ningún rodamiento es realmente 'ajustar y olvidar'.

La instalación adecuada también juega un papel importante en la longevidad de los rodamientos.

Puede parecer bastante simple, pero la desalineación por instalaciones incorrectas es una causa importante del desgaste prematuro.

Además, si está trabajando con rodamientos de contacto angular, los sellos son de diferentes colores por una razón: los sellos negros están destinados a mirar hacia la línea central, mientras que los rojos deben mirar hacia afuera.

El mantenimiento adecuado de los cojinetes termina con la lubricación adecuada, que puede ser cualquier cosa, desde grasa pegajosa a prueba de agua hasta lubricante delgado sin fricción.

Dependiendo de la aplicación, el tipo de sistema de cojinetes utilizado, la frecuencia con la que se realiza el mantenimiento y el tipo de exposición ambiental que experimenta el sistema dictarán el mejor lubricante.

Para obtener más información, consulte nuestra guía detallada sobre cómo reparar los rodamientos.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota de grava confeso, un fastidioso, un evangelista en tándem y un escalador que se esfuerza. Jack no piensa en empacar la bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o aceptar un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que, de otro modo, pasarían desapercibidas. También le gustan especialmente los neumáticos con paredes color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y cónicos y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y se lo encuentra regularmente montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. También se puede ver a menudo a Jack haciendo zoom con su compañero a bordo de su amado tándem.

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