¿Qué significan los mensajes de marketing?

Puede ser confuso cuando mira un anuncio o el costado de una caja de pastillas de freno. Tomado al pie de la letra, pensaría que no habría más ruido de freno, distancias de frenado más precisas y que las pastillas de freno durarían para siempre. Como técnico, sabes que esto no es cierto.

Para hacer la selección correcta, debe hacer su tarea sin dejar de ser escéptico. Hay dos preguntas que siempre debe hacer después de que un fabricante haga un reclamo:

1."¿Comparado con que?"

2 . "¿Eso incluye todas las aplicaciones en la línea?"

La razón por la que algunas afirmaciones son amplias y ambiguas es que deja que el cliente aplique su propio contexto. "Mejor" significa que un elemento es superior a otro de algún modo, mientras que "mejor" significa que es superior a todos los demás de algún modo. Sin embargo, algunos fabricantes de pastillas de freno no enumeran la forma en que se comparan. En el caso de "mejor", con qué están comparando el producto de un competidor; una versión anterior de su propio producto, o nada en absoluto? Entonces, sin definir cómo están usando los términos "mejor" o "mejor", los términos pierden sentido.

Un anuncio que dice: "Nuestra pastilla de freno es mejor", podría estar diciendo simplemente que es una mejora en lugar de no usar ninguna pastilla. Hay varias afirmaciones y características comunes que muchos fabricantes usan en sus anuncios y en el costado de la caja. A continuación se muestran los más comunes y lo que significan.

Cumple o supera las especificaciones del equipo original

La primera pregunta que debe hacerse es: ¿Dónde están estas especificaciones OEM? ¿Es este un documento que incluye las dimensiones, así como los materiales utilizados?

El hecho es que no hay documentos como este compartidos con los fabricantes de pastillas de freno del mercado de accesorios. Las especificaciones de las pastillas de freno OE son propiedad del OEM y del proveedor de las pastillas originales.

Está bien decir "Diseñado según las especificaciones del equipo original" o "Diseñado para cumplir con...", pero el fabricante de la almohadilla debe poder producir información de prueba interna o independiente en la que compare sus almohadillas con las almohadillas del equipo original con el vehículo o prueba con dinamómetro.

Algunos proveedores del mercado de repuestos pueden afirmar que pueden cumplir o superar las especificaciones del equipo original porque eran el proveedor del equipo original en una plataforma para las almohadillas. Algunas almohadillas del mercado de accesorios son mejores que las almohadillas OE. La razón es doble. En primer lugar, a medida que los vehículos envejecen, acumulan más millas, y más millas significan que el fabricante de las pastillas de freno tiene una mejor idea de lo que necesita la aplicación de la pastilla de freno para ofrecer un mejor rendimiento que la aplicación del equipo original. En segundo lugar, dado que la edad promedio de los vehículos se acerca a los 12 años, significa que los ingenieros han tenido más de una década para mejorar los materiales de fricción.

Distancias de parada reducidas

La detención reducida es una de las afirmaciones mal entendidas y mal utilizadas en el negocio. Los reclamos de distancia de detención casi nunca son seguidos con "¿comparado con qué?" Además, casi nunca se dice cómo se realizaron las pruebas o si fue en más de una aplicación.

Dinamómetro probado

Si el recuadro dice "Probado con dinamómetro", esto es algo bueno. Un dinamómetro de freno puede ser más sofisticado y más grande que un dinamómetro de motor. Los dinamómetros de freno pueden simular las condiciones que experimentará el sistema de frenos en un tiempo mucho más corto con resultados más controlados. Esto significa que un dinamómetro de freno puede simular las capacidades de masa, inercia y rendimiento de un vehículo.

Rendimiento silencioso

Casi todas las almohadillas del mercado hacen esta afirmación. Dado que la palabra "tranquilo" significa diferentes cosas para diferentes personas, es difícil disputar esta afirmación. Esta es otra afirmación que debe ser seguida por la pregunta "¿comparado con qué?"

Bajo contenido de cobre

Cuando se restringió el asbesto para los frenos, surgieron algunos problemas mientras los fabricantes buscaban un reemplazo sustituto. Algunos talleres tuvieron problemas con las nuevas formulaciones sin asbesto que causaron ruido y pulsaciones. Esto creó un estigmatismo; cuando prohíben un ingrediente, es malo para las tiendas. Sin embargo, las nuevas regulaciones que limitan el contenido de cobre de las pastillas de freno han causado muy pocos incidentes en los talleres porque fue una implementación lenta en lugar de una prohibición inmediata. Las leyes del cobre se firmaron en 2010 y la fase final se implementará en 2025.

El cobre se ha utilizado en pastillas de freno durante décadas. Es un abrasivo suave que puede reducir el ruido y el desgaste del rotor. Pero, el cobre puede tener un impacto ambiental en la vida acuática. Muchos fabricantes de pastillas de freno pudieron cumplir con el requisito de formulaciones sin cobre ya en 2018. Para obtener más información, visite www.copperfreebrakes.org.

Baja formación de polvo

Algunos fabricantes afirman que sus almohadillas generan poca cantidad de polvo, lo que significa que el polvo no se ve en la rueda o la rueda no atrae el polvo. Todas estas son afirmaciones viables si las almohadillas se formulan teniendo en cuenta estos atributos. Pero ningún fabricante de pastillas de freno puede afirmar que no produce polvo de freno; esto es imposible. Todas las pastillas producen polvo de freno.

Poste de fábrica curado/quemado/bruñido

Este es un reclamo que debe buscar cuando selecciona pads. Quemar o curar puede ahorrarle tiempo y retornos. Una pastilla de freno se mantiene unida por resinas. Estas resinas necesitan calor y presión para curar. Cuando las resinas se curan, el material de fricción se vuelve más fuerte. Pero, el proceso de curado produce gases y olores. Estos gases causan que los frenos se desvanezcan y, a menudo, el "olor a pastilla de freno nueva".

Algunos fabricantes intentarán minimizar que esto ocurra calentando o "quemando" las almohadillas en hornos para curar las resinas. Este proceso puede reducir las posibilidades de que los frenos se desvanezcan. Para el técnico, el proceso puede reducir el tiempo de lecho y pulido durante la prueba de manejo. Para el conductor, puede eliminar el olor a pastilla de freno nueva que podría experimentar durante las primeras paradas bruscas.

Línea de fondo: Si una pastilla de freno se cura abrasándola o calentándola, puede reducir las reapariciones y eliminar la necesidad de largos procedimientos de asentamiento. Pero no es una excusa para no hacer una prueba de manejo rápida después de reemplazar las pastillas de freno.

Retención mecánica/Adhesión mecánica

En algunas aplicaciones exigentes donde el ruido y la seguridad son fundamentales para el rendimiento de toda la pastilla de freno, algunos fabricantes están recurriendo a nuevos métodos de fijación. Algunos fabricantes están creando uniones más fuertes con la placa trasera a través de tratamientos superficiales especiales que crean más área de superficie para la unión.

La unión mecánica es un proceso en el que los dispositivos de retención se mecanizan, estampan o sueldan en la placa de respaldo. El material de fricción se forma alrededor de las estructuras para crear un enlace mecánico y químico. Las uniones pueden mejorar el rendimiento de la pastilla de freno y crear una unión que la corrosión no puede dañar.

Larga vida

Hacer la afirmación de una larga vida puede ser difícil de probar. Tantas variables determinan la vida y el desgaste de la pastilla de freno. Cada vehículo y conductor es diferente. Algunos fabricantes que hacen afirmaciones sobre la vida útil de las almohadillas citarán las pruebas AK Master o SAE J2522. Esta prueba compara el desgaste de los materiales de fricción e implica pesar la almohadilla antes y después de la prueba.