Revisado: Ruedas sin cámara de carbono EVO 35CD de FSE

Anuncio

FSE es relativamente nuevo en el mercado de las ruedas de carbono. La compañía comenzó en 2006 como OEM y luego comenzó a desarrollar su proceso de construcción FSE (Filament Spin Evolution) hace tres años como una alternativa a la fabricación de llantas compuestas. La empresa lanzó oficialmente su producto FSE completo en Interbike en 2016. La empresa afirma que el proceso produce una rueda de carbono más rígida y resistente que el proceso de colocación tradicional, con mayor calidad y menos vacíos.

Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

¿Nunca has oído hablar de FSE? Hasta hace poco, tampoco lo habíamos hecho, pero la compañía está creando conciencia a través de Norm Alvis, uno de sus ciclistas patrocinados. El ex poseedor del récord de la hora en los EE. UU., competidor de Grand Tour y campeón nacional de Pro Road, ahora domina los criterios sobre las ruedas de la compañía.

Si le gustan las opciones, entonces las ruedas de FSE pueden ser para usted. Ofrece opciones tubulares y de cubierta para frenos de disco y de llanta. Los clinchers permiten elegir entre un lecho de llanta estándar y listo para usar sin cámara, y cada uno viene con o sin orificios para radios. Las cubiertas de disco sin cámara vienen en profundidades de llanta de 25 a 79 mm.

Juega con el personalizador de ruedas de la compañía y es posible que te sientas abrumado por las opciones. Puede elegir entre cubierta estándar, cubierta sin cámara y llanta cubierta sin cámara sellada, y las opciones afectan el precio.

FSE envió a Cyclocross Magazine un juego de ruedas de disco clincher sin cámara EVO 35CD que ahora estamos probando. El borde tiene 35 mm de profundidad y 18 mm de ancho (interno).

Tubeless agrega 40 gramos por llanta y $ 100 por juego de ruedas. Para ciclocross o gravel, creemos que es una obviedad si no estás pegado a los tubulares.

Si bien FSE ofrece perforación de llanta tradicional, también ofrece una opción de llanta completamente sellada que permite la instalación sin cámara sin cinta. Esta opción está disponible por un recargo de $100 y una multa de 10 gramos por rueda.

La cinta sin cámara es barata y algunos aficionados al bricolaje usan cinta de sujeción o cinta Gorilla, entonces, ¿vale la pena esta opción? Es una pregunta justa, pero si alguna vez se ha enfrentado a una cinta tubeless con fugas o la ha estropeado con una palanca de neumáticos en un paseo, es posible que aprecie la seguridad y la comodidad que ofrece la llanta sellada. También le ahorrará unos gramos sobre la cinta.

El orificio de la válvula es el único en la base de la llanta, muy parecido a una llanta UST. Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

FSE ha estado trabajando en la reconstrucción de la forma en que se fabrican las llantas de carbono, y la empresa ha tardado casi tanto como una franquicia histórica de Filadelfia en cosechar los frutos de su proceso de construcción.

FSE, originalmente un fabricante OEM, evita el proceso típico de fabricación de llantas de colocar a mano varias láminas de fibra de carbono preimpregnada en un molde para crear una llanta de carbono. En su lugar, la empresa utiliza un proceso controlado por computadora para enrollar filamentos de carbono alrededor de un mandril. Este proceso no es nuevo, se ha utilizado para crear tuberías y tubos, y el fabricante de horquillas Wound Up Composites lo utiliza para fabricar sus patas de horquilla y tubos de dirección de carbono. La compañía afirma que el resultado final es un mayor control de calidad, menores tasas de fallas y una mejor relación rigidez-peso.

Las ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD, con su acabado de tejido de carbono, se ven diferentes y, según la compañía, están construidas de manera diferente a la mayoría de las llantas para una mejor resistencia al calor, rigidez y ahorro de peso. © Revista Ciclocross

El proceso también contribuye a una estética diferente. Las llantas tienen un patrón de tejido único que se destaca entre los acabados unidireccionales más comunes.

Si bien FSE afirma que su proceso da como resultado una llanta que es un 40 % más liviana y un 40 % más rígida que otras llantas compuestas, el peso de la llanta de las ruedas EVO 35CD, alrededor de 450 g, no es espectacular. Dan Kellerby de FSE dice que la compañía pesa cada llanta individual y que las ruedas de revisión que usamos tienen una llanta delantera de 453 g y una llanta trasera de 451 g. ¿Quizás eso significa que estas llantas pueden ser más duraderas que las llantas de peso similar? Kellerby admite que la afirmación de que es un 40 % más liviana es más aplicable a la línea de carretera de la compañía, que cuenta con llantas tan livianas como 200 g.

FSE usa niples Sapim Polyax, que tienen cabezas redondeadas que, según Sapim, crean una mejor línea de salida del borde. Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

Para poner esos números en perspectiva, las llantas Stan's Valor vienen en más de 100 g más livianas con un reclamo de 325 g, y las llantas de aleación 29er MTB de American Classic (ahora desaparecidas) también son más livianas con 350 g. Eso no es de ninguna manera una comparación justa de manzanas con manzanas, por supuesto. Los rines FSE pueden manejar presiones más altas (130 psi para un neumático de 25 mm) que otros rines de carbono sin cámara (el rin Stan's Valor tiene una clasificación de presión mucho más baja), y sin necesidad de cinta para sellar el lecho del rin, obtienes una docena de gramos o más hacia atrás. También hay mucho menos riesgo de que el sellador se acumule con el tiempo dentro de la llanta, ya que no hay cinta que falle y hay menos puntos de entrada potenciales sin orificios para radios en la base de la llanta. Si bien algunas llantas de aleación pueden ser más livianas, también pueden abollarse con bastante facilidad, lo que puede ser problemático para mantener un sello hermético sin cámara.

Los ciclistas tienen muchas razones diferentes para actualizar sus ruedas: el ahorro de peso, la confiabilidad y la durabilidad son solo algunas de ellas. Con 1450 g (reales) por juego, las ruedas FSE son bastante livianas para las ruedas de freno de disco, pero conociendo los pesos de las llantas, es justo decir que parte del ahorro de peso proviene de los bujes livianos. En comparación con un juego de ruedas OEM, las ruedas EVO 35CD podrían arrojar fácilmente una libra o más de una bicicleta, algunas de las cuales seguirán siendo ahorros de peso rotativos.

FSE une sus llantas a sus propios bujes de marca con 24 radios rectos Sapim CX-Ray delante y detrás. FSE diseña sus bujes alrededor de rotores de 6 pernos y utiliza tapas de extremo intercambiables para adaptarse a marcos de eje pasante de 12 y 15 mm y de liberación rápida. Los consumidores seleccionan el tipo de eje deseado al comprar las ruedas, y las tapas de los extremos adicionales están disponibles por $15. Los tapones/tapas simples de la compañía que convierten un cubo delantero de 15 mm a 12 mm son los mejores que hemos usado y también se adaptan a otros cubos.

FSE utiliza un cubo de tracción recta compatible con rotores de 6 pernos. Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

La rueda libre de 6 trinquetes está disponible con estrías Shimano y Campagnolo, y tiene un protector de mordida de acero inoxidable similar a los bujes American Classic y Bitex para evitar que las estrías del casete se hundan con el tiempo. Ese es un buen toque que apreciará cuando necesite cambiar casetes.

El buje de disco de FSE está disponible con un buje libre Shimano/SRAM o Campagnolo. Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

Nuestra construcción, con llantas selladas sin cámara y bujes FSE, se vende al por menor por $ 1,345. Esto las coloca por debajo de otras ruedas de carbono populares, con las ruedas Valor de Stan a $ 1,900 y un juego de ruedas sin cámara Zipp 303 Firecrest a $ 2,300. FSE compite más con ruedas como la NEXT 38G a $1,395. Los tradicionalistas pueden encontrar ruedas de freno de llanta tubulares de peso pluma (alrededor de 1000 g) de FSE por menos de $ 1000.

Nuestra configuración sin cámara fue instantánea, literalmente. Los neumáticos Ritchey Megabite de 38 mm encajaron en su lugar y se han mantenido relativamente herméticos semanas después. Estamos acostumbrados a ver que las configuraciones sin cámara se desinflan por completo después de una o dos semanas sin montar, pero solo han requerido un poco de relleno antes de volver a salir.

El ancho es amplio para los estándares de la vieja escuela, pero en el lado angosto del rango que estamos viendo ahora. Eso no es necesariamente un detrimento, especialmente para aquellos con un espacio limitado para los neumáticos que esperan usar neumáticos de grava de 40 mm, pero las llantas no inflarán su neumático de ciclocross de 33 mm a 38 mm ni lo harán de perfil cuadrado. El ancho de 18 mm da como resultado que el neumático Megabite de 38 mm se infle a un ancho que es fiel al tamaño.

Este es el único orificio en la llanta cuando opta por la opción de $ 100 sin orificio para radios. El aumento de peso es más ligero que el de la cinta tubeless y elimina los problemas de la cinta a expensas de un fácil reemplazo de la tetina. Vale la pena señalar que, a pesar de la conducción dura, no hemos roto un radio. Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

La prueba está en la conducción, y ahí es donde han brillado las ruedas tubeless FSE EVO 35CD. En unos pocos meses de uso, se mantuvieron completamente firmes, manejaron impactos que habrían abollado una llanta de aleación y permanecieron herméticos.

¿Qué pasa con el paseo? Incluso en los sprints máximos, es difícil validar la afirmación de la compañía de un 40 % más de rigidez, y con solo 24 radios, no podemos decir que las ruedas 35CD se sientan notablemente más rígidas que otras ruedas de carbono que hemos probado. Sin embargo, superamos los límites de las configuraciones sin cámara de baja presión, golpeamos la llanta contra bordillos y rocas, y la llanta no se ve peor por el desgaste y mantuvo el talón del neumático en su lugar sin un solo eructo.

La verdadera prueba será en forma de durabilidad en el tiempo. ¿El proceso de construcción da como resultado una llanta más duradera que es menos propensa a fallar debido a los impactos? Solo el tiempo y la conducción dura lo confirmarán, pero estamos haciendo todo lo posible para acelerar el proceso.

Estas ruedas realmente brillan cuando menos lo esperas: mientras realizas el mantenimiento. ¿Necesitas cambiar un neumático? No tiene que preocuparse por estropear la cinta sin cámara al quitar o instalar un neumático. ¿Necesitas una marcha más corta para esa carrera de grava montañosa? El cassette sale fácilmente gracias al protector de mordida de acero. Si bien estas ruedas no han visto una tonelada de lodo, los cojinetes aún giran como si fueran nuevos a pesar de un puñado de lavados a presión.

Hablando de mantenimiento, es posible que le preocupe cómo reemplazar un niple si ocurre un desastre después de un roce con el pedal de un competidor que resulta en un radio roto y un niple dañado, pero la reparación no es tan complicada como podría pensar. Un pezón, un remanente de radios pequeños y un imán pueden agregar cinco minutos al proceso, pero deberían evitar que los devuelva. FSE tiene un video del proceso de construcción aquí.

Para uso en ciclocross sin cámara, la FSE EVO 35CD impresiona con un buen equilibrio entre rendimiento sin cámara, ahorro de peso, características y valor. La llanta es el punto de venta y, hasta ahora, ha brindado un rendimiento confiable y sin preocupaciones que esperaríamos de un juego de ruedas para usar tanto en entrenamiento como en carreras.

Es posible que las ruedas no tengan la llanta más liviana o el ancho más ancho, lo que hace que los especialistas en peso o los especialistas en grava de llantas gruesas busquen su solución numérica en otra parte. [Actualización: FSE tiene un nuevo juego de llantas/ruedas para gravel recién lanzado, con llantas sin gancho de 26 mm (internas) de ancho que son incluso más livianas que nuestras llantas EVO 35CD de prueba.]

Estamos ansiosos por ver cómo estas ruedas de prueba EVO 35CD se mantienen con el tiempo, y no es coincidencia que recientemente hayan encontrado su camino en varias de nuestras bicicletas de revisión.

Estén atentos para nuestra revisión completa a largo plazo de las ruedas clincher sin cámara FSE EVO 35CD.

Precio:$1,345Peso:Llanta de 452 g (promedio, real), 670 g delante, 780 g detrás, juego de ruedas de 1450 g (real)Anchura de la llanta:26,65 mm externo, 18 mm internoRadios:Rayos CX de SapimPezones:Sapim SILS Pezones Polyax 14mm, NegroHubset:FSE 420, 24 radios, delantero y traseroCuerpo del casete:Shimano/SRAM 11 velocidades, Campagnolo 10/11 velocidadesEje: liberación rápida; ejes pasantes de 12 y 15 mm; tapas de extremo adicionales disponiblesMás información:fse.bicicleta

Brandon Grant contribuyó a este informe.

Veinticuatro radios Sapim CX-Ray en la parte delantera y trasera. Ruedas de freno de disco para cubierta sin cámara de carbono FSE (Filament Spin Evolution) EVO 35CD. © Revista Ciclocross

amzn_assoc_tracking_id = "ciclocross01-20";amzn_assoc_ad_mode = "manual";amzn_assoc_ad_type = "inteligente";amzn_assoc_marketplace = "amazon";amzn_assoc_region = "EE. UU.";amzn_assoc_design = "enlaces_mejorados";amzn_assoc_asins = "B0 6XDWD9GF";amzn_assoc_placement = "unidad de publicidad"; amzn_assoc_linkid = "762416e1c73573e5b3dc87ec8facedbd";