Informe de tendencias de componentes clave de dirección inteligente global y de China 2023: 32

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26 May, 2023, 06:15 ET

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DUBLÍN, 26 de mayo de 2023 /PRNewswire/ -- El informe "Intelligent Steering Key Components Report, 2023" se agregó a la oferta de ResearchAndMarkets.com.

Investigación sobre los componentes clave de la dirección inteligente: cuatro tendencias de desarrollo de la dirección inteligente

En el que, el sistema de dirección pasa por el proceso de desarrollo desde la dirección mecánica hasta la dirección asistida hidráulica y la dirección asistida eléctrica. Hoy en día, a medida que avanza la tecnología de conducción inteligente, la dirección inteligente, es decir, la dirección asistida eléctrica como parte importante del chasis inteligente, se está generalizando, y también se está aplicando la dirección electrónica que se desarrolla a partir de la dirección asistida eléctrica. Basado en la dirección mecánica convencional sistemas, el sistema de dirección asistida eléctrica agrega sensor, unidad de control electrónico (ECU) y mecanismo de dirección asistida, y genera energía controlando el motor eléctrico para lograr la dirección, que está completamente libre del método de energía hidráulica. Los componentes clave de este sistema son par sensor, motor y ECU, de los cuales:

Steer-by-wire reemplazará gradualmente a la dirección asistida eléctricaLa principal diferencia entre la dirección asistida eléctrica (SBW) y la dirección asistida eléctrica (EPS) es que SBW elimina la conexión mecánica entre el volante y las ruedas del vehículo y utiliza sensores para obtener la dirección. Datos del ángulo de la rueda, y luego la ECU convierte los datos en datos de fuerza motriz específicos, de modo que el motor eléctrico pueda impulsar el mecanismo de dirección para girar las ruedas. El EPS, por otro lado, utiliza un motor eléctrico para ayudar al conductor en la dirección. El SBW supera al EPS en sensibilidad de respuesta y capacidad de expansión de las funciones de conducción inteligente. SBW no solo tiene todas las ventajas de los sistemas de dirección mecánica convencionales, sino que también puede optimizar las características de transmisión angular, lo cual es difícil para un sistema mecánico. En virtud de estos beneficios, los sistemas SBW se han convertido en una tendencia de desarrollo en la industria automotriz. El cambio gradual de motores con escobillas a motores sin escobillas Los motores sin escobillas no generan chispas eléctricas mientras funcionan, su diferencia más directa con los motores con escobillas, que minimiza la interferencia de las chispas eléctricas. a control remoto en equipos de radio. En segundo lugar, sin escobillas, los motores sin escobillas permiten una fricción mucho menor, un funcionamiento suave, un ruido mucho menor y una mayor estabilidad operativa cuando funcionan. En tercer lugar, al no tener escobillas, el desgaste de los motores sin escobillas se concentra en los rodamientos. Desde una perspectiva mecánica, los motores sin escobillas casi no requieren mantenimiento, solo necesitan un poco de mantenimiento de eliminación de polvo cuando es necesario. A la larga, los motores sin escobillas reemplazarán gradualmente a los motores con escobillas. La transición del sensor de resistencia variable deslizante al sensor sin contacto Los sensores de resistencia variable deslizante son un tipo de sensor relativamente convencional. A pesar de su gran madurez, esta tecnología de sensor también tiene problemas de rendimiento inestable y vida útil corta causados ​​por el desgaste y el envejecimiento de las superficies de contacto deslizantes.

Por el contrario, los sensores sin contacto ofrecen los siguientes beneficios:

Por lo tanto, se espera que los sensores sin contacto reemplacen a los sensores de resistencia variable deslizante y dominen el mercado en el futuro. Los MCU de 32 bits están reemplazando a los MCU de 8 bits/16 bits. Los productos de 8 bits, 16 bits y 32 bits prevalecen en el mercado de MCU automotriz. Los MCU de 8 bits se utilizan principalmente para controlar funciones básicas como el módulo de control de asientos, aire acondicionado, ventiladores, ventanas y puertas. Los MCU de 16 bits generalmente se aplican a la parte inferior del cuerpo que cubre los sistemas de transmisión y potencia, como el motor, el freno electrónico y el sistema de suspensión. Los MCU de 32 bits personalizados para la inteligencia del vehículo se ven a menudo en el sistema de energía automotriz, la cabina inteligente y el control de la carrocería. Además, las unidades de control del sistema de dirección están casi monopolizadas por fabricantes extranjeros como JTEKT, NSK Ltd, ZF TRW, Nexteer y Sono Koyo Steering. , y están capturando mayores cuotas de mercado mediante el establecimiento de empresas conjuntas y asociaciones. Por ejemplo, las cuatro empresas, Aisin, ADVICS, JTEKT y Denso, combinaron respectivamente su hardware competitivo, como sensores, dirección y frenos, con ECU integradas y establecieron empresas de desarrollo de software de ECU integradas. Temas clave cubiertos: 1 Status Quo de la llave de dirección inteligente Componentes 1.1 Descripción general del sistema de dirección automotriz 1.1.1 Historial de desarrollo del sistema de dirección automotriz 1.1.2 Composición de la industria del sistema de dirección 1.2 Composición y concepto básico del sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) 1.2.1 Composición 1.2.2 Características 1.2.3 Clasificación 1.2.4 Comparación entre Diferentes sistemas EPS 1.2.5 Composición de la industria 1.3 Composición y concepto básico de Steer-by-Wire (SBW) 1.3.1 Sistema SBW 1.3.2 Características 1.3.3 Diseño SBW de empresas relacionadas 1.4 Tendencias de desarrollo del sistema de dirección inteligente 2 Proveedores de motores de dirección 2.1 Principio básico y status quo 2.1.1 Descripción general del motor de dirección 2.1.2 Status quo del mercado de motores de dirección 2.2 Nidec Corporation2.3 Bosch2.4 Johnson Electric Group2.5 Ningbo Dechang2.6 JTEKT2.7 Nexteer Automotive2.8 Dongxingchang Motor2.9 Zhuzhou Elite2 .10 Zhejiang Shibao2.11 Dirección Yubei2.12 Dare Auto2.13 Otros2.13.1 DIAS2.13.2 Welling Automotive Components Co., Ltd.2.13.3 Hubei Henglong Group3 Proveedores de sensores de par3.1 Principio básico y estado actual3.1.1 Descripción general del sensor de par3 .1.2 Principales tipos y tendencias de desarrollo de sensores de par 3.2 Hella 3.3 Methode Electronics 3.4 FUTEK 3.5 TE Connectivity 4 Proveedores de MCU del sistema de dirección 4.1 Principio básico y estado actual 4.1.1 Descripción general del sistema de dirección MCU 4.1.2 Estado actual del sistema de dirección MCU Mercado4.1.3 Descripción general del sistema de dirección MCU4.1.4 MCU Empresas en China 4.2 JTEKT 4.3 NXP4.4 Infineon4.5 Renesas Electronics4.6 STMicroelectronics4.7 Otros4.7.1 Yuntu Micro4.7.2 Shanghai Thinktech Information Technology Co., Ltd.4.7.3 TI

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