Reemplazo de rodamientos de ruedas de vehículos eléctricos

Los cojinetes de rueda y los cubos son componentes críticos para la seguridad. Deben ayudar a que las ruedas giren con la menor resistencia posible y, al mismo tiempo, ayuden a soportar el peso del vehículo. Son igual de importantes, si no más, cuando se instalan en vehículos híbridos (HV), vehículos híbridos enchufables (PHEV) y/o vehículos eléctricos (EV). Estos vehículos llegarán a su tienda en el futuro; ¿Está preparado para las oportunidades de servicio y reparación que le brindarán?

Con muy pocas excepciones, apenas existen diferencias entre los cojinetes de las ruedas que se utilizan en los vehículos de gasolina y los vehículos eléctricos. De hecho, pueden ser exactamente las mismas partes para ambas aplicaciones. Sin embargo, el rodamiento tendrá que trabajar más en un EV.

Aquí está la simple verdad: los HV, PHEV y EV son pesados. Un vehículo híbrido tiene el peso adicional de todos los componentes eléctricos encima del motor y el resto del tren motriz. Los vehículos eléctricos también suelen ser más pesados ​​gracias al gran tamaño y peso de los paquetes de baterías y los motores eléctricos.

Para ilustrar este punto, comparemos el peso en orden de marcha de un VW Golf 2019 con motor 1.8T y un e-Golf EV 2019. El Golf convencional pesa alrededor de 2,963 libras, mientras que el e-Golf inclina la balanza a 3,455 libras. Esto significa que los rodamientos de las ruedas del e-Golf tienen que soportar 492 libras adicionales de peso del vehículo.

Tenga en cuenta este peso adicional cada vez que dé servicio a uno de estos vehículos. Lo mejor para usted, así como para sus clientes, es elegir los rodamientos de la más alta calidad posible. Es más probable que los rodamientos de mayor calidad resistan el castigo de los baches y las superficies irregulares de la carretera. La elección de instalar un rodamiento de alta calidad ayudará a maximizar la vida útil de la reparación y hará feliz a su cliente en el proceso.

Levantar y sostener el vehículo de manera segura es fundamental. La mayoría de los EV y HEV tendrán puntos de elevación estampados en la carrocería. Algunos vehículos eléctricos pueden requerir que se inserten bloques especiales en los orificios de los puntos de elevación, mientras que otros recomendarán bloques o discos que se deslicen sobre las soldaduras de presión en los balancines.

En caso de duda, consulte siempre la información de servicio del OEM. Encontrar la información sobre los puntos de elevación puede variar según el fabricante. Muchos OEM incluyen esta información en las páginas gratuitas o públicas de sus sitios web de información de servicio. Alternativamente, consulte la Guía de puntos de elevación del Automotive Lift Institute (ALI) para conocer muchos puntos de elevación de vehículos EV y HEV populares.

Si aún se encuentra perplejo, intente buscar en Google la marca y el modelo del vehículo junto con el término "hoja de primeros auxilios". Las hojas de primeros auxilios pueden ser un tesoro de información. Nunca adivine con respecto a los puntos de elevación; estos paquetes de baterías pueden costar miles de dólares, por lo que puede ser un error muy costoso y peligroso. Siempre vuelva a verificar después de que el brazo o la almohadilla hayan hecho contacto con el punto de elevación antes de continuar elevando el vehículo en el aire.

Como dijimos anteriormente, normalmente no hay diferencias entre los cojinetes de las ruedas que se usan en los vehículos convencionales y los que se usan en los HV, PHEV y EV. Es lógico pensar que el procedimiento de sustitución debería ser prácticamente el mismo para ambas aplicaciones. Sin embargo, hay algunas cosas que nos gustaría señalar cada vez que realice este tipo de reparación.

Comience con una prueba de manejo para verificar la preocupación del cliente. Antes de intentar levantar el vehículo, confirme que el encendido esté en la posición APAGADO. Levante el vehículo y retire la(s) rueda(s). Siempre recomendamos quitar primero el sensor de velocidad de la rueda. La cabeza del sensor de velocidad de la rueda puede dañarse al quitar el eje CV (si corresponde), o un golpe de martillo perdido puede sacarlo. Tenga cuidado con las fundas protectoras de las rótulas, los extremos de las barras de dirección y los ejes homocinéticos.

Cuando se instala un conjunto de cubo de cojinete en un muñón de aluminio, se puede formar corrosión galvánica entre los metales diferentes. ¡Esto puede hacer que quitar el conjunto del cubo sea un verdadero desafío! Si se encuentra con este problema, la clave es girar la unidad del cubo dentro del orificio del nudillo para romper la corrosión y luego moverla hacia afuera. Si es necesario, intente calentar el nudillo. En la mayoría de los casos, el aluminio se expandirá lo suficiente como para acelerar la extracción del conjunto del cubo. Pero, como todos sabemos, a veces un martillo neumático es la mejor herramienta para este trabajo.

Limpie el muñón y el orificio del cojinete antes de instalar la nueva unidad de cojinete. Consulte la información de servicio del OEM para conocer las especificaciones y los procedimientos de torsión. Puede haber consideraciones especiales de reparación con las que no esté familiarizado.

Algunas aplicaciones pueden requerir la instalación de nuevos sujetadores cada vez que se realiza el mantenimiento del rodamiento. Estos sujetadores pueden conocerse como pernos de "estiramiento" o "Torque para ceder". Este tipo de sujetador se estira literalmente cuando se aplica el par de torsión especificado para aplicar la máxima fuerza de sujeción posible. No se pueden reutilizar una vez estirados ya que no pueden volver a aplicar la misma fuerza de sujeción.

Una vez completada la reparación, siempre debe confirmar que el problema se ha solucionado. Haga esto borrando cualquier código presente en los módulos de control y realizando una breve prueba de manejo. Asegúrese de que ninguna de las luces de advertencia del tablero se vuelva a encender y que no haya ningún ruido anormal en los rodamientos.